jueves, 23 de agosto de 2012

Bicicleta eléctrica Wayscral 300 de Norauto

El martes fui a comprar esta bicicleta eléctrica, inicialmente os voy poner unas fotos extraídas del foro enbicielectrica:


Todo comenzó cuando semanas atrás mi novia decidió comprar una bicicleta y pensando que modelos podrían ser interesantes decidimos ir ver esta, debido a su precio no tenía muy buenas expectativas, ya que los milagros no suelen suceder y debido a su precio de 349€ a lo que hay que sumar que encima nos regalan un cheque de 14€ hacía parecer dudosa la calidad de la bici; pero nada más lejos de la realidad.

Al verla empezaron a disiparse las dudas debido a los buenos acabados, motor brushless, cambio shimano en el puño de 6 velocidades (sin ser de los más básicos), frenos V-brake, cuadro de acero que aparentaba buena calidad y numerosos extras como luces (la trasera de led), porta-bultos para 15 Kilos, pata de calidad, mando en el manillar, llave de contacto, desconector rápido del motor, mando en el manillar con indicación de la batería y 3 potencias...

La bici emplea baterías de plomo y funciona a 24V, las baterías cumplen su función perfectamente, aunque cuando pase la garantía las cambiaré por una Lipo de 6S para reducir el peso.

El comportamiento es muy bueno, es estable, frena muy bien y permite tomar curvas a una velocidad que no esperaba con un perfecto aplomo, el motor para los que no probaron una bici de estas nos ayuda mientras pedaleamos con una fuerza bastante notable y en este caso se activa antes de completar la primera vuelta de pedal.

Las sensaciones son sorprendentes, inicialmente la compré pensando en algo práctico para no tener que usar la Mtb por ser mucho más cara y fácil de robar; pero cuando empecé a usarla me dí cuenta que era mucho más cómoda por ciudad y para nada torpe en cuanto a comportamiento, permitiendo tomar las curvas de los cruces sin necesidad de extremar el cuidado como esperaba, las sensaciones usándola de noche con el típico fresco de una noche de verano fueron muy buenas, una experiencia digna de probar.

En resumen, la compré buscando algo práctico para desplazarme y realmente me ha gustado mucho el concepto para pasear cuando vuelvo con la MTB y empieza a anochecer.

Ya le he puesto un sillín que tenía de gel y las alforjas de lidl.

miércoles, 22 de agosto de 2012

Experiencia con mis bicicletas eléctricas







¿Qué me llevó a montar una bicicleta eléctrica?

Recuerdo cuando era pequeño que soñaba con ponerle un motor eléctrico a mi bicicleta; pero quedaba en sueños frustrados ante la incredulidad que percibía de quienes les contaba mi idea, hace 2 años el sueño empezó a parecer posible con la proliferación de motores fiables para bicicletas.

Pasé prácticamente 2 años buscando el corazón de mi bici, muchos eran viables; pero se volvía difícil conseguirlos en la UE y que cumplieran la normativa de España, el elegido fue un Nine Continent, por su fiabilidad, robustez, capacidad de potenciación y precio contenido.

Recuerdo que llegó a casa, lo desempaqueté, monté y rápidamente comprobé que todo funcionara, cuando giró la rueda me llenó de satisfacción ver como la tecnología actual provocó que la idea inicial se hiciera posible, desde aquel entonces la bici sufrió un cambio tan brusco que solo conservo el cambio trasero, las manetas, el motor  y el acelerador.

Actualmente dispongo de dos bicis eléctricas, algo que para muchos aún leyéndome habitualmente será una primicia, ya que ayer acabo de comprar una bicicleta de paseo eléctrica.


¿Bicicleta comprada o kit?, ¿que nos ofrecen?

Bicicleta comprada:

En el caso de la bicicleta eléctrica convencional, según la normativa vigente obtendremos una bici que nos ayudará hasta 25 Km/h mientras pedaleemos, con una potencia máxima de 250W, aunque siempre suelen superar ligeramente ambas cifras.

Desde unos 300 y pocos euros dispondremos de una bici perfectamente funcional y equipada, que con un consumo de 600 Wh a 1000 Wh, menos de 30 céntimos en el peor de los casos, nos ayudará a realizar 100 Km, curiosamente es más eficiente y ecológico que desplazarse andando o en una bici convencional, la experiencia es sorprendente, ya que reduce mucho el esfuerzo a realizar y ofrece una experiencia muy satisfactoria acercando la bici a cualquier persona.

Kit:

Un kit nos permitirá adaptar sobre nuestra bici un motor acorde a la normativa legal o crear una bici potente.

La bicicleta casera y potente en mi caso alcanza 60 Kms/h con casi 4 KW de potencia (en torno a 5 Cvs); pero actualmente no es difícil ver algunas unidades en el resto del mundo superando cifras de velocidad y potencia más elevadas, ya que estos motores en contra de lo que muchos imaginarán no tienen un límite reducido en cuanto a potencia, obviamente hablando de estas cifras han de limitarse para usarse en vías públicas, para ello podremos usar diversos aparatos como el Cycle Analist o el Speedict, el primero incluye pantalla propia y el segundo muestra los datos de la bici en nuestro móvil.

Cycle Analist:


Speedict:







En el caso de estas bicis, si nos decantamos por una configuración potente, sin limitar las prestaciones son muy sorpredentes con un comportamiento muy deportivo y divertido, en mi caso para montarla usé los siguientes componentes:

Cuadro de acero Reynolds 853: la flexibilidad y resistencia del acero en un cuadro de calidad.

Motor Nine Continent: un motor que admite una elevada potencia, es fiable y barato.

Frenos BB7 en 200 mm: nos ofrecen mucha potencia con un mantenimiento muy sencillo y reducido.

Horquilla Rock Shox Recon TK, con barras de acero y por muelle de cara a buscar una cierta fiabilidad extra.

El motor es alimentado por un controlador que admite hasta 100V y 45A.

En cuanto a baterías podemos emplear:

Plomo: duración de cargas limitada, en torno a 300 ciclos, pesadas y baratas

Litio-ion: más ligeras que el plomo, mayor número de cargas; pero con un precio superior.

Lifepo: las segundas más pesadas después del plomo; pero muy duraderas y son las más caras.

Lipo: baterías de modelismo, permiten prestaciones más elevadas, tienen un precio razonable después del Plomo y son las más ligeras; pero son peligrosas y han de tratarse con cuidado.

En mi caso empleo Lipos debido a las necesidades tan elevadas de potencia y la falta de espacio; pero lo más recomendable son las Lifepo y Litio-ion.

Sensaciones:

Una bicicleta eléctrica convencional nos permitirá desplazarnos con menos esfuerzo y convertir la bici en un vehículo viable, ecológico, muy económico y divertido al poder disfrutar de nuestros trayectos con mayor comodidad sin preocuparnos por las cuestas arriba.

La bicicleta eléctrica potente nos permitirá hacer ejercicio o deporte a un ritmo más elevado con unas dosis de diversión muy elevada y siempre podremos limitarla para que se convierta en un vehículo legal.

En cualquier caso, es una experiencia muy interesante y digna de probar, de la cual todos quedamos sorprendidos.

miércoles, 8 de agosto de 2012

Emisora Baofeng UV-5R



En Asia podemos encontrar numerosos equipos de radio-aficionado, he elegido concretamente este por mostrar una buena relación prestaciones-precio.

Con el, he conseguido recibir un repetidor que se encuentra a más de 80 Kilómetros con bastante claridad y muchas personas han emitido a decenas de Kilómetros sin necesidad de repetidor.

También lo probé con mis PMR Motorola sin ningún tipo de problema.

Podemos buscar las frecuencias que se suelen usar en nuestra zona gracias a la función Scan, será más fácil encontrar radio-aficionados a partir de las 20 horas o en fin de semana.

Permite emitir con una potencia de 4W - 1W (limitado), permitiendo usar VHF y UHF.

Tiene un rango de frecuencias de 136-174 / 400-480MHz, aunque pueden ser ampliadas modificando el equipo mediante un cable USB, tanto para abrirlo, como para cerrarlo y adaptarlo a cada país.

Permite doble banda y doble frecuencia.

Función de manos libres activada por voz.

Radio FM (65.0MHz-108.0MHz)

Linterna led

Pantalla LCD con dos filas.

Batería de 7,4V y 1800 mAh

La caja incluye: radio, antena de doble banda, batería, clip, manos libres con auricular y micro, manual, soporte de cargador y cargador.

Pienso que es una compra muy interesante debido a las prestaciones que tiene para un precio tan reducido, puede encontrarse en eBay, Dealextreme...

martes, 7 de agosto de 2012

Impresiones después de más de 1000 Kms en la ebike.

Hace unas semanas he superado las cifra de los 1000 Kms y he decidido comentar mis impresiones después de este transcurso de tiempo.

La bici como muchos sabréis fue sufriendo cambios con el paso del tiempo:

1) El motor ha elevado su potencia hasta 3500w con 20S y 45A, tiene unas prestaciones bastante elevadas, alcanzando casi los 60 Kms/h y una aceleración considerable.

2) El cuadro fue substituido por uno de acero, buscando mayor resistencia y elasticidad para absorber los golpes, concretamente un RCZ 853.

3) Se instalaron frenos de disco de 200mm de la marca Avid, concretamente los Avid BB7, no sufren fadding al no tener líquido hidráulico y su mantenimiento es muy sencillo.

4) La potencia del motor y los frenos se transmite al suelo mediante unas Kenda Nevegal, probablemente sean substituidas por unas cubiertas más lisas buscando absorber mejor las irregularidades del terreno.

5) En la suspensión como en el resto de la bici buscaba un buen comportamiento sin sacrificar comodidad, por ello decidí montar una Rock Shox Recon Silver, esperando obtener un poco de resistencia extra gracias al acero y las barras de 32mm y así poder instalar frenos de 200mm, confiaba tener mayor fiabilidad gracias al sistema de suspensión por muelles.

6) Cambié el sistema de lubricación mediante aceite por Squirt Lube, evitando manchas, contaminación y ruidos.

7) Los puños fueron substituidos por unos ESI GRIPS buscando mayor comodidad.

8) Las pastillas de freno serán substituidas por unas EBC Verdes intentando mejorar las prestaciones.

9) He instalado un bidón térmico gracias al soporte de SKS, con ello busco no tener que llevar la mochila con la bolsa de hidratación, para así cargar el peso sobre la bici en lugar de sobre la espalda.



Las impresiones después de todo esto son muy satisfactorias, acelera de una forma sorprendente y frena con mucha contundencia.

A pesar de sus casi 25 Kilos la impresión es de llevar un vehículo muy prestacional y ligero.

El consumo es moderado, va desde los 6Wh/Km a los 25 Wh/Km, pasando de un uso suave del motor, a un uso agresivo de este, en cualquier caso se puede considerar muy ecológico y económico.

Las Lipos me han dejado satisfecho, su peso es muy bajo, se pueden recargar muy rápido (depende en gran medida del presupuesto) y tras más de 60 recargas siguen comportándose de forma similar al primer día.

Actualmente solo tengo en mente instalar-le telemetría dudando entre el Cycle Analist y el Speedict y quizás variar la batería por una de mayor voltaje o capacidad.

Tampoco descarto instalar-le un sistema de iluminación fijo sobre la bicicleta que se alimente de la batería de esta.

Resumiendo, he quedado muy satisfecho tras más de 1000 Kms recorridos y ha cumplido y superado mis expectativas.

Puños ESI GRIPS



Estos puños están formados por silicona, la gran ventaja de esto es que no tienden a perder su forma (evitando el riesgo de ir agarrando realmente el manillar) y absorben en gran medida las irregularidades del terreno, aparte de esto tienen un peso muy contenido.

Yo los compré concretamente en blanco, aunque son los más manchadizos; pero debido a que tienen una gran densidad se limpian muy bien con alcohol dejándolos como nuevos.

Por ahora los probé un par de veces y se nota una gran mejora, al no sentir molestias en las muñecas después de rutas relativamente largas, cosa que si pasaba antes con mis anteriores puños de espuma.

Vienen con un par de puños, los tapones del manillar y un par de pegatinas, todo ello en un envase de plástico.

sábado, 4 de agosto de 2012

Squirt Lube, lubricante para cadena biodegradable

Hoy voy hablar del nuevo lubricante para cadena que estoy probando en la ebike:
Las características más interesantes son:

1) No mancha, ya que no es aceitoso, gracias a esto no mancharemos la ropa ni formaremos la típica pasta negra en la transmisión que generan los lubricantes basados en aceite.

2) Es biodegradable, no contamina ya que está compuesto íntegramente por diversas ceras.

3) Tiene una larga duración por cada aplicación y mantiene la transmisión limpia (no se le pega la suciedad como a los lubricantes con base de aceite)

4) Alarga la vida de la transmisión.

5) Evita el chupado de cadena.

6) No necesita desengrasante, se quita con agua y jabón.

7) No contiene disolventes.

8) No se extiende por la bici como sucede con lubricantes basados en aceite.

9) El producto está fabricado en Sudáfrica lo que supongo que ayudará a repartir un poco la riqueza a uno de los continentes más maltratados.

10) Protege del agua y corrosión.

La experiencia con el es muy buena, ya que mantiene la cadena totalmente limpia con un aspecto como si no fuera engrasada, no mancha la ropa, es biodegradable y elimina los ruidos mucho mejor que los lubricantes de aceite.

Yo lo compré en la siguiente web ya que en mi ciudad no lo encontraba y en tiendas nacionales debía gastar bastante para no tener que pagar los portes:


Aplicación:

Para aplicarlo se limpia la cadena totalmente de aceites, con desengrasante (KH7 por ejemplo) y un cepillo blando (un cepillo de dientes mismo), se deja secar la cadena totalmente tras aclararla con agua.

Posteriormente le pasamos por la parte interior de la cadena (que está en contacto con los piñones, platos y roldanas) el producto mientras hacemos avanzar la cadena girando los pedales al revés, dejamos secar 5 minutos, repetimos la aplicación y volvemos dejar 5 minutos, tras esto ya podremos usar la bici normalmente.

Aplicaciones consecutivas:

Limpiaremos la cadena con un papel y aplicaremos el producto como hemos comentado; pero solo una vez y dejando-la secar los 5 minutos correspondientes.

En caso de que deseemos limpiar la cadena totalmente, se hará con agua y jabón y se aplicará el Squirt Lube dos veces como si fuera la primera vez que lo aplicamos.