sábado, 27 de octubre de 2012

Calefacción personal y ligera a pilas o baterías

Hoy después de pasar frío en la eBike me planteé hacer algún sistema de calefacción "personal" que funcione con baterías o pilas, voy contaros los resultados de la prueba.

Uní 4 calentadores como la pareja que se ve en la foto a una Lipo de 2S y 2200 miliamperios, los cuatro calentadores demandan una potencia de 55-60W de no apagarse nunca (no se soportaría el calor) y tienen un termostato que permite activarse o apagarse automáticamente para mantener una temperatura que oscila de 30 a 80º según lo que le indiquemos.



Los calentadores van colocados sobre la ropa y por debajo del abrigo, en cuestión de 30 segundos se nota un calor elevado, a los 40 segundos ya no se soporta bien y no es necesario volver a activarlo hasta pasados 4 minutos (los probé activandolos / apagandolos de forma manual)

Esto nos permite disfrutar de un calor agradable durante 4-5 minutos con un consumo de 0,5 Wh en ese periodo de tiempo lo que nos daría un consumo aproximado de 6-10Wh por cada hora de uso (el termostato tiene un pequeño consumo).

Con un montaje final con una batería de 3S y 2200 miliamperios o 8 Pilas Nimh deberíamos obtener en torno a 2 horas de autonomía y el peso en el primer caso es de menos de 450 Grs (podría reducirse mucho el peso poniendo un termostato mucho más ligero que a su vez ahorraría bastante energía)

Inicialmente los coloqué en la zona de la cintura rodeándola totalmente, ya que es donde pienso que más afecta el frío; pero no sería difícil colocarlos en extremidades.

Voy seguir mejorando la idea y comentando las impresiones.

 Ahora quiero probar a conectar los 4 calentadores (en grupos de 2 a 2) a 12V en lugar de cada uno a 8V, es decir, cada calentador recibirá 6V en lugar de 8V de esta forma espero que el calor que proporcionen no sea tan intenso y se alargue mucho la entrega de calor con un consumo/potencia menor de forma instantánea, para que se vuelva más eficiente el conjunto y a su vez proporcione el calor de forma más lineal y no por picos de calor de 30-40 segundos, buscando que en lugar de esos 30-40 segundos de calor intenso proporcione 2 minutos de calor más moderado hasta que corte el suministro.

Inicialmente había pensado en un calentador como el que indico a continuación alimentándolo con 100V de la bici (es calentador es de 220V y 100W); pero no me pareció seguro llevar algo así con 100V cerca del cuerpo.

Espero que os guste la idea.

martes, 23 de octubre de 2012

Quadcoptero con sistema FPV con iluminación LED bajo Auroras Boreales

He visto este vídeo y es algo que ya tenía en mente montar:


Fuente: http://fpvlab.com/forums/showthread.php?258-Night-flying-TSII-with-300W-leds-headlight

En mi caso tenía pensando en:

FPV con gafas y sistema de grabación.
Información de voltaje, temperatura, intensidad, velocidad, altura como se ve en el vídeo.
Movimiento de la cámara con dos servos según la posición de la cabeza y estabilizado con Gyros.
Sistema de iluminación led con leds XM-L y alimentado desde la batería del coche (14,8v)
Accionaría las luces con el tercer canal.
Me gusta mucho la idea de la refrigeración líquida, en mi caso me gustaría refrigerar el motor y los leds.

Al ver este proyecto me recordó la idea que tenía en mente, espero que os guste el vídeo.

lunes, 15 de octubre de 2012

Felix Baumgartner rompiendo records.

Para los que no pudisteis ver en directo el sorprendente salto de Baumgartner desde casi 40 Kilómetros de altura os dejo este vídeo que han realizado de tal proeza.

Las barreras están para romperlas...




domingo, 14 de octubre de 2012

miércoles, 10 de octubre de 2012

Proxima Review Fenix BT20

En unas semanas espero poder realizar la review de este foco Fenix BT20, debido a que me han seleccionado para probar el prototipo del nuevo foco de bicicletas de Fenix, el modelo BT20 concretamente, ya comentaré impresiones en cuanto me llegue y lo pruebe.




Es un foco con un led XM-L y 750 lumens de salida máxima, emplea dos baterías 18650, tiene 4 modos y como curiosidad tiene un sistema que genera dos zonas de luz concentrada aparte de la luz difusa, esto está pensado para iluminar tanto la zona convencional a lo lejos como delante de la rueda.