miércoles, 22 de agosto de 2012

Experiencia con mis bicicletas eléctricas







¿Qué me llevó a montar una bicicleta eléctrica?

Recuerdo cuando era pequeño que soñaba con ponerle un motor eléctrico a mi bicicleta; pero quedaba en sueños frustrados ante la incredulidad que percibía de quienes les contaba mi idea, hace 2 años el sueño empezó a parecer posible con la proliferación de motores fiables para bicicletas.

Pasé prácticamente 2 años buscando el corazón de mi bici, muchos eran viables; pero se volvía difícil conseguirlos en la UE y que cumplieran la normativa de España, el elegido fue un Nine Continent, por su fiabilidad, robustez, capacidad de potenciación y precio contenido.

Recuerdo que llegó a casa, lo desempaqueté, monté y rápidamente comprobé que todo funcionara, cuando giró la rueda me llenó de satisfacción ver como la tecnología actual provocó que la idea inicial se hiciera posible, desde aquel entonces la bici sufrió un cambio tan brusco que solo conservo el cambio trasero, las manetas, el motor  y el acelerador.

Actualmente dispongo de dos bicis eléctricas, algo que para muchos aún leyéndome habitualmente será una primicia, ya que ayer acabo de comprar una bicicleta de paseo eléctrica.


¿Bicicleta comprada o kit?, ¿que nos ofrecen?

Bicicleta comprada:

En el caso de la bicicleta eléctrica convencional, según la normativa vigente obtendremos una bici que nos ayudará hasta 25 Km/h mientras pedaleemos, con una potencia máxima de 250W, aunque siempre suelen superar ligeramente ambas cifras.

Desde unos 300 y pocos euros dispondremos de una bici perfectamente funcional y equipada, que con un consumo de 600 Wh a 1000 Wh, menos de 30 céntimos en el peor de los casos, nos ayudará a realizar 100 Km, curiosamente es más eficiente y ecológico que desplazarse andando o en una bici convencional, la experiencia es sorprendente, ya que reduce mucho el esfuerzo a realizar y ofrece una experiencia muy satisfactoria acercando la bici a cualquier persona.

Kit:

Un kit nos permitirá adaptar sobre nuestra bici un motor acorde a la normativa legal o crear una bici potente.

La bicicleta casera y potente en mi caso alcanza 60 Kms/h con casi 4 KW de potencia (en torno a 5 Cvs); pero actualmente no es difícil ver algunas unidades en el resto del mundo superando cifras de velocidad y potencia más elevadas, ya que estos motores en contra de lo que muchos imaginarán no tienen un límite reducido en cuanto a potencia, obviamente hablando de estas cifras han de limitarse para usarse en vías públicas, para ello podremos usar diversos aparatos como el Cycle Analist o el Speedict, el primero incluye pantalla propia y el segundo muestra los datos de la bici en nuestro móvil.

Cycle Analist:


Speedict:







En el caso de estas bicis, si nos decantamos por una configuración potente, sin limitar las prestaciones son muy sorpredentes con un comportamiento muy deportivo y divertido, en mi caso para montarla usé los siguientes componentes:

Cuadro de acero Reynolds 853: la flexibilidad y resistencia del acero en un cuadro de calidad.

Motor Nine Continent: un motor que admite una elevada potencia, es fiable y barato.

Frenos BB7 en 200 mm: nos ofrecen mucha potencia con un mantenimiento muy sencillo y reducido.

Horquilla Rock Shox Recon TK, con barras de acero y por muelle de cara a buscar una cierta fiabilidad extra.

El motor es alimentado por un controlador que admite hasta 100V y 45A.

En cuanto a baterías podemos emplear:

Plomo: duración de cargas limitada, en torno a 300 ciclos, pesadas y baratas

Litio-ion: más ligeras que el plomo, mayor número de cargas; pero con un precio superior.

Lifepo: las segundas más pesadas después del plomo; pero muy duraderas y son las más caras.

Lipo: baterías de modelismo, permiten prestaciones más elevadas, tienen un precio razonable después del Plomo y son las más ligeras; pero son peligrosas y han de tratarse con cuidado.

En mi caso empleo Lipos debido a las necesidades tan elevadas de potencia y la falta de espacio; pero lo más recomendable son las Lifepo y Litio-ion.

Sensaciones:

Una bicicleta eléctrica convencional nos permitirá desplazarnos con menos esfuerzo y convertir la bici en un vehículo viable, ecológico, muy económico y divertido al poder disfrutar de nuestros trayectos con mayor comodidad sin preocuparnos por las cuestas arriba.

La bicicleta eléctrica potente nos permitirá hacer ejercicio o deporte a un ritmo más elevado con unas dosis de diversión muy elevada y siempre podremos limitarla para que se convierta en un vehículo legal.

En cualquier caso, es una experiencia muy interesante y digna de probar, de la cual todos quedamos sorprendidos.

6 comentarios:

  1. No entiendo porqué dices que es mas eficiente y ecológico el uso de la bici eléctrica que ir andando o con una bici convencional.
    No tiene mucho sentido esa afirmación

    ResponderEliminar
  2. Aunque no lo parezca, si que tiene sentido, debido a que los seres humanos como tal también contaminamos, de hecho emitimos bastante CO2 y como es lógico si hacemos deporte esa cifra se incrementa, comparando el CO2 de una persona, contra el CO2 de esa misma persona + de la fabricación de la bici + energía eléctrica, sale como menos contaminamente el uso de una bici eléctrica que caminar o emplear una bici convencional.

    En parte tampoco es tan extraño, debido a que los vehículos eléctricos tienen eficiencias muy elevadas y nosotros no tanto.

    Como curiosidad, en el estudio creo que no tuvieran en cuenta que una persona practicando ejercicio demanda más líquidos y comida y eso aún aumentaría más la diferencia.

    ResponderEliminar
  3. Hola de nuevo Ecology Magnet,
    Soy el "brasas" de la WAYSCRAL ;-)
    Me ha llamado mucho la atención esta afirmación de que la eBike es la opción más ecológica... Eficiente sí, pero ¿Ecológica? ¿Me puedes pasar enlaces a estudios sobre este punto?
    Muchas gracias.

    ResponderEliminar
  4. Ya te recuerdo por el apellido, no te pongas un mote tan feo hombre ;)

    Juraría que lo vi en este blog (suelo frecuentarlo):

    http://www.enbicielectrica.com/

    Pero inicialmente lo leí, creo que comenté y no le dí mayor importancia y ahora no consigo encontrarlo, por lo que recuerdo era un estudio de Alemania, de todas formas, siempre puedes preguntar por el y seguro que alguien lo recuerda.

    Tiene su lógica, la bici es muy eficiente y los seres humanos emitimos CO2, de hecho hay estudios acerca de ello relacionado con el aumento de la población, lo curioso es que creo que no tenían en cuenta que al andar en bici comemos y bebemos más lo cual implica más contaminación por norma general y haría el resultado aún más favorable.

    ResponderEliminar
  5. Hombre, si tienes en cuenta el consumo de calorías...

    - Un ciclista de 70kg quema alrededor de 300 cal haciendo un recorrido de 25 km en una hora sobre llano.
    (Fuente: http://www.sportlife.es/deportes/ciclismo/articulo/Calcula-cuantas-calorias-gastas-bicicleta)

    - Unas 300 calorías son un desayuno de unos 2,50€.
    (Fuente:http://nowloss.com/comidas-de-300-calorias.htm )

    Si eso lo equiparas con el consumo eléctrico de la bici de 25 km en una hora con un motor de 250W, 0,250kW x 0.142349€/kwh= 0,03€.

    Puede que esté equivocado, pero parece que sale mas económico echarle 2,50€ en electricidad a la bici que gastártelo en un buen desayuno. La verdad es que creía que sería al contrario.

    Luego está el tema del deporte y eso, que por esas cosas prefiero usar mis piernas.

    ResponderEliminar
  6. Y lo más curioso es que en cuestión de ecología también hay estudios que relatan que gana la bicicleta eléctrica a la bici convencional o ir andando.

    ResponderEliminar