Existen cuatro métodos que yo conozca:
1) Comprar ruedas reforzadas con kevlar (suelen ser caras y una bici eléctrica potente puede que destroce las ruedas a buen ritmo)
2) Usar protectores que van dentro de la rueda, es como una cinta que no es raro que provoque pinchazos con sus extremos si no se monta con cuidado y suele dar trabajo montarla.
3) Emplear reparadores de pinchazos en caso de pinchar y ver que no vamos dar llegado a casa, es el método que decidí usar:
4) Emplear cámaras con productos tipo Slime, hay cámaras para bicicleta, el líquido por separado e incluso el líquido para coches.
Me decanté por el bote de aire comprimido debido a que temía no enterarme si pinchaba y prefiero cambiar la cámara, no me ofrecía confianza que no fuera acabar la bicicleta, yo e incluso el motor llenos de este producto en caso de un pinchazo grande y tampoco confiaba que sucedería al usar mi compresor eléctrico para llenar las ruedas teniendo este líquido dentro.
La forma más eficaz es no sacar la bici de casa; pero esa idea no la contemplé jaja
Espero que os sea de ayuda.
y NO HAS PENSADO EN PASAR TUS RUEDAS A TUBELES CON LOS KITS QUE HAY?
ResponderEliminarÚltimamente me lo planteo mucho; pero como probablemente no tarde demasiado en cambiar la bici seguramente me ponga a ello con la nueva, me están gustando la Decathlon FR6 o la 6.4
ResponderEliminarEs que por unos 30€ somprando las cosas por separado sin ser en KIT en Decathlon pues es mucho mejor que tódas las opciones que tienes en esta entrada.
ResponderEliminarEsas bicis las estuve mirando y yo sinceramente la FR6 no me combence que delante tenga esos platos pequeños, me gusta el tema del monte saltos etc pero también de hacer deporte y por ejemplo yo tengo una BH TRAIL HUNTER LX D40 con 5 años y después tengo otra BH simple de todo a la que quiero montarle el sistema que tienes tu eléctrico.
Yo creo que si fuera tú, intentaría buscar sin prisas una buena bici en el mercado de segunda mano y después meterle unas buenas suspensiones delante y atrás que para lo que la quieres fijo que lo notaras mucho.
No lo indiqué; porque no es una solución amateur habitualmente y los que estén suficientemente metidos ya no necesitarán mis consejos (en tal caso al revés jaja), comentar métodos caseros aunque funcionen lo veía extraño y el sistema normal suele subir de precio, yo seguramente me decante por el método casero; pero bajo mi responsabilidad, desde mi perspectiva parece tan viable como el comercial; pero si sucede algo una tercera persona puede ser lo primero que culpe y no quiero haberlo comentado yo jaja
ResponderEliminarLos cambios la 2010 lleva dos platos y la 2011 lleva uno, de entrada quería la 2010 por salir mejor de precio y creo que ser casi idéntica, no sale la información; pero como está agotada y supongo que para siempre tampoco investigué, de todas formas los que usamos bicis eléctricas no solemos cambiar de plato nunca, acelero un poco a la salida y solucionado, es más cómodo que recorrerse los platos y piñones, de hecho generalmente voy en la última marcha y en la próxima bici me gustaría tener un desarrollo final muy largo, actualmente voy siempre en el último salvo muy rara vez, de hecho en algún momento pensé en dejarla con una sola marcha, ahora de todas formas mucha gente deja un solo plato para hacer MTB para aligerar peso; pero con una rueda trasera de 9 Kilos aligerar peso en mi caso sería cómico.
Ya estoy mirando en el mercado de segundamano; pero las bicis me parece desde mi punto de vista que bajan poco de precio, veía ayer bicis que hoy en día cuestan 600€ por 350€ del 2005, luego hay bicis más pro; pero con años a precios razonables (como una nueva que no sea pro) y poco más, me decantaría por una de segunda mano si encontrara la FR6 por poner un ejemplo por 300€ en buen estado, cuesta generalmente 799€ y cuando cambia de gama estuvo a 550€, si no es cuestión de esperar a una "ganga", cosa que suelo hacer siempre y ya tenía en mente en este caso también; pero voy mirando para informarme y cuando vea una bici muy bien de precio poder reconocerla.
Tus soluciones claro que también son validas, yo como aficionado al ciclismo pero de MTB pues llevo tiempo pensando en pasarme a tubeless y estaba esperando al cambio de ruedas así que creo que para este verano me pasare. Después me paso por otra entrada que tienes de las Ruedas michelin country y te comento unas cosas.
ResponderEliminarTe entiendo lo que me dices de las marchas, platos etc, pero en la FR6 lo que tienes delante, es un plato pequeño (que vendría a ser para subir cuestas etc) y creo que lo que quieres es al contrario, un plato grande, no? Porque como tu dices el plato pequeño no te hace falta ya que para arrancar aceleras un poco y ya esta.((A pesar de lo que te estoy diciendo creo que tu estas en lo cierto y yo euibocado pero no se el porque... :) )
La verdad es que tienes razón en que bajan poco en el mercado de 2ª mano. Creo que las mas interesantes que encontre en diversas páginas serian estas: http://www.milanuncios.com/bicicletas/vendo-rockrider-fr6-2008-44253148.htm
http://www.milanuncios.com/bicicletas/bici-descenso-enduro-montana-bh-alicante-44440064.htm
que te parecen?
Y le he dado otra vuelta a la 6.4 y no se si te darías cuenta pero creo que no te vale ya que tiene 9 piñones atrás y el motor/llanta electrica que tienes tu creo que acepta hasta un máximo de 7 piñones. Estoy en lo cierto?
Que tal frena la bici que tienes ahora sin frenos de disco? que yo ya ni me acuerdo como frenan..
Pensé que te referías al número de platos, los platos los cambiaré supongo ya que necesito desarrollos bastante largos, aunque queden todos muy largos da igual, ya que no se suele bajar nunca de la última marcha, si los alargo mucho supongo que jugaré más con ellos.
ResponderEliminarLas ruedas si me vas comentar que son una catástrofe ya lo sé jaja, las tuve que comprar porque mis ruedas estaban destrozadas (por el tiempo sin uso) y no había nada que cogiera y tuviera un precio razonable, ando buscando que le pondré a la próxima bici si la compro.
Ya, los precios de la bici para mí bajan poquísimo, la FR6 estaba hasta hace nada el módelo de 2010 por 550€, pagar 400€ por una que debe ser anterior y de segunda mano lo veo extraño.
Los piñones conseguimos unos de rosca con 8 y 9 piñones, de 10 creo que no hay, son muy poco típicos; pero como hay muy pocos motores para cassete...
Antes frenaba bastante bien, últimamente ya no tanto desde que cambié las pastillas (como son de las que no llevan tornillo no hay tanta variedad), encima no están en muy buenas condiciones, he de cambiarle cableados, pastillas y los brazos del V-brake.
Ok, no pensara en que cambiarías los platos.
ResponderEliminarLas ruedas ya ví que no hablan mal de ellas pero yo la verdad no tengo queja. Cuando las compre lo hice por ser michelín simplemente...
Los precios de las bicis tienes razón, yo creo que siendo tu estaría muy atento al mercado de segunda mano y si no aparece nada en 2-3 meses me la compraria nueva, para aprovechar el verano.
Perdóname pero que son los piñones de rosca?
Yo ví que tu motor no era compatible con mas de 7 piñones y supuse que serian por no tener mas espacio, pero acaso eses de rosca ocupan menos?
Y no cambies los frenos y ya ahorras para la bici nueva!
Seguramente espere al cambio de temporada de decathlon para que las rebajen, podía comprarla ahora; pero si puedo gastar 200 o 250€ menos mejor, así aprovecho las ruedas y frenos actuales en la bici actual.
ResponderEliminarLos piñones actuales son de cassete y antes eran de rosca, los motores suelen llevar de rosca; pero se consiguen unos de rosca con 8 y 9 piñones, algo poco típico.
Haber si me aclaro:
ResponderEliminarLa bici en la que monte el motor tiene que tener piñones de rosca? sino se los tengo que poner ya que el motor son los únicos que lleva?
Hay piñones de rosca con más de 7 velocidades, no debería haber problema, simplemente sería comprar uno con las velocidades y desarrollos que quieras, por defecto suelen traer uno de 7 velocidades.
ResponderEliminarQue la bici sea de rosca o cassete no debería influirte.