Estos días he aprovechado para avanzar en la bicicleta (aparte de las compras de la entrada anterior), ahora ya tengo el cambio ajustado, cambié las zapatas y la cubierta delantera, la trasera la cambiaré cuando instalé un protector del cambio que pedí para en caso de caída no acabe con una desgracia en el motor, aunque por circunstancias que no explicaré ya vi que es más duro que las pasarelas de madera jaja, el protector del cambio espero que me sirva de torque arm, es un trozo de metal que se pone agarrado al tornillo y al cuadro de la bici para evitar que en caso de aflojarse el motor este gire y destroce los cables.
También le puse velocímetro, un Sigma S 1009, gasté casi la batería entera de la bici en 21 kms y me salió un consumo medio de 10 Wh/Km; pero iba en barro húmedo el 90% del tiempo y no paraba de pasar a ciclistas semi-profesionales en apariencia.
Sigo con la idea de ponerle más potencia, mi idea son 20S, 74V nominales y 45A, las baterías llevan más de 10 cargas y siguen perfectas, he de decir que le meto potencia por vicio, realmente aún en barro no baja de 32 Kms/h y en llano llega a puntas de 35-38 Kms/h prácticamente siempre y aunque no parezcan velocidades impresionantes, en una bici y en monte se vuelve bastante divertido (mucho realmente)
Me pareció curioso ver que quema rueda sin molestia ninguna, solo hay que frenar de alante y acelerar, muestra de la fuerza que tiene aún solo con el controlador legal deslimitado.
Ahora tengo en mente preparar el GPS del coche para tener mapas en ortofoto para llevarlo en el manillar, obviamente van mostrando en tiempo real donde se encuentra uno, guardando información, incluso mostrando fuerzas G de aceleración y frenada, velocidad, etc...
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